1. Sobre "brut"
Si les peces com ara el filtre de combustible, el filtre d'oli, el filtre d'aire, el filtre d'oli hidràulic i diverses pantalles de filtre estan massa brutes, l'efecte de filtrat es deteriorarà i entraran massa impureses al cilindre del circuit d'oli, cosa que agreujarà el el desgast de les peces augmenta la possibilitat de fallada;si està molt bloquejat, també farà que el vehicle no funcioni correctament.Les peces brutes, com ara les aletes de refrigeració del dipòsit d'aigua, el bloc del motor refrigerat per aire i les aletes de refrigeració de la culata, i les aletes de refrigeració més fredes provocaran una mala dissipació de calor i una temperatura excessiva.Per tant, aquestes peces "brutes" s'han de netejar i mantenir a temps.
2. Sobre la instal·lació incorrecta
Diverses peces d'acoblament al sistema de combustible del motor dièsel, els engranatges de conducció i accionats al reductor principal de l'eix motriu, el bloc de la vàlvula de control hidràulic i la tija de la vàlvula, el nucli de la vàlvula i la màniga de la vàlvula a l'engranatge de direcció hidràulic complet, etc. processament, es molen per parelles i l'ajust és molt precís.Sempre s'utilitzen per parelles durant la vida útil i no s'han d'intercanviar.Algunes peces que cooperen, com ara el pistó i el revestiment del cilindre, el coixinet i el diari, la vàlvula i el seient de la vàlvula, la coberta i l'eix de la biela, etc., després d'un període de rodament, s'ajusten relativament bé.Durant el manteniment, també s'ha de parar atenció al muntatge per parelles, no "caure" entre ells.
3. Sobre la "manca"
En el manteniment dels vehicles, es poden perdre algunes peces petites per negligència, i fins i tot algunes persones pensen que no importa si estan instal·lades o no, la qual cosa és molt perillós i perjudicial.Els bloquejos de la vàlvula del motor s'han d'instal·lar per parells.Si falten, les vàlvules es descontrolaran i els pistons es faran malbé;falten els passadors, els cargols de bloqueig, les plaques de seguretat o els dispositius anti-afluixament, com ara coixinets de molla, es poden produir falles greus durant l'ús;si falta el broquet d'oli que s'utilitza per lubricar els engranatges a la cambra de l'engranatge de la temporització del motor, provocarà fuites greus d'oli, provocant que el motor es trobi massa baixa;la coberta del dipòsit d'aigua, la coberta del port d'oli i la coberta del dipòsit de combustible es perden, cosa que provocarà la intrusió de sorra, pedra, pols, etc., i agreujarà el desgast de diverses peces.
4. Sobre el "rentat"
Algunes persones que són noves en la conducció o aprenen a reparar poden pensar que totes les peces de recanvi s'han de netejar.Aquesta comprensió és unilateral.Per a l'element del filtre d'aire de paper del motor, en treure'n la pols, no podeu utilitzar cap oli per netejar-lo, només heu de colpejar-lo suaument amb les mans o bufar l'element del filtre amb aire a alta pressió des de l'interior fins a l'exterior;per a peces de cuir, no és adequat Per netejar amb oli, només cal netejar amb un drap net.
5. Sobre "a prop del foc"
Els productes de cautxú com els pneumàtics, les cintes triangulars, els anells de bloqueig d'aigua de la camisa del cilindre, els segells d'oli de cautxú, etc., es deterioraran o es fan malbé fàcilment si es troben a prop de la font d'incendi i, d'altra banda, poden provocar accidents d'incendi.Especialment per a alguns vehicles dièsel, és difícil arrencar amb el fred intens a l'hivern, i alguns conductors solen utilitzar bufadors per escalfar-los, per la qual cosa cal evitar que es cremin les línies i els circuits d'oli.
6. Sobre la "calor"
La temperatura del pistó del motor és massa alta, cosa que pot provocar fàcilment un sobreescalfament i fusió, donant lloc a la retenció del cilindre;els segells de goma, les cintes triangulars, els pneumàtics, etc. estan sobreescalfats i són propensos a l'envelliment prematur, la degradació del rendiment i la vida útil escurçada;equips elèctrics com ara arrencadors, generadors i reguladors Si la bobina s'escalfa en excés, és fàcil cremar-se i desballestar;el coixinet del vehicle s'ha de mantenir a una temperatura adequada.Si s'escalfa en excés, l'oli lubricant es deteriorarà ràpidament, la qual cosa farà que el coixinet es cremi i el vehicle es faci malbé.
7. Sobre "anti"
La junta de culata del motor no es pot instal·lar al revés, en cas contrari, provocarà una ablació prematura i dany a la junta de la culata;alguns anells de pistons amb forma especial no es poden instal·lar a la inversa i s'han de muntar segons els requisits dels diferents models;les pales del ventilador del motor també tenen direccions quan s'instal·len Requisits, els ventiladors generalment es divideixen en dos tipus: escapament i succió, i no s'han de revertir, en cas contrari, provocarà una mala dissipació de calor del motor i una temperatura excessiva;per als pneumàtics amb patrons direccionals, com ara els pneumàtics amb patró d'espina de peix, les marques del sòl després de la instal·lació haurien de fer que les persones La punta del peu apunti cap a la part posterior per a la màxima conducció.Els diferents models tenen requisits diferents per als dos pneumàtics instal·lats junts, de manera que no es poden instal·lar a voluntat.
8. Sobre "oli"
L'element de filtre de paper del filtre d'aire sec del motor té una forta higroscopicitat.Si es taca amb oli, el gas barrejat amb una alta concentració serà aspirat fàcilment al cilindre, donant lloc a un volum d'aire insuficient, un augment del consum de combustible i una potència reduïda del motor.El motor dièsel també pot estar danyat.Causa "acceleració";si la cinta triangular es tenyeix amb oli, accelerarà la seva corrosió i envelliment i, al mateix temps, relliscarà fàcilment, donant lloc a una disminució de l'eficiència de la transmissió;sabates de fre, plaques de fricció d'embragatges secs, bandes de fre, etc., si estan grasses Si el motor d'arrencada i el raspall de carbó del generador estan tacats d'oli, provocarà una potència insuficient del motor d'arrencada i una baixa tensió del generador a causa d'un mal contacte.El cautxú dels pneumàtics és molt sensible a la corrosió de l'oli.El contacte amb l'oli suavitzarà o pelarà la goma, i el contacte a curt termini causarà danys anormals o fins i tot danys greus al pneumàtic.
9. Sobre la "pressió"
Si la carcassa del pneumàtic s'emmagatzema en una pila durant molt de temps i no es gira a temps, es deformarà a causa de l'extrusió, cosa que afectarà la vida útil;si l'element del filtre de paper del filtre d'aire i el filtre de combustible s'esprem, tindrà una gran deformació No pot tenir un paper de filtratge fiable;Els segells d'oli de goma, les cintes triangulars, les canonades d'oli, etc. no es poden estrènyer, en cas contrari, també es deformaran i afectaran l'ús normal.
10. Sobre la "repetició"
Algunes peces s'han d'utilitzar una vegada, però els conductors o reparadors individuals les reutilitzen per estalviar-les o perquè no entenen el "tabú", que pot provocar accidents fàcilment.En termes generals, es desmunten cargols de biela del motor, femelles, cargols fixos d'injectors de motor dièsel importats, anells de bloqueig d'aigua de la camisa del cilindre, coixinets de coure, diversos segells d'oli i anells d'obturació del sistema hidràulic i passadors i passadors de peces importants.Finalment, cal substituir un producte nou;per a la junta del cilindre del motor, tot i que no es troben danys durant el manteniment, el millor és substituir-lo per un producte nou, ja que el producte antic té poca elasticitat, un segellat deficient i és fàcil d'eliminar i fer malbé.Cal substituir-lo després d'un curt període d'ús, que requereix molt de temps i laboriós.Si hi ha un producte nou, és millor substituir-lo tant com sigui possible.
Hora de publicació: 09-agost-2023